Вакансия Транспортный инженер отдела диспетчеризации, мониторинга и управления дорожным движением

• Место работы: Самарская область, г Тольятти, Победы улица, 44, Адрес отдела кадров: г.Тольятти, ул. Мира д.33

        1. Оценка существующих транспортных потоков, схем и стратегий организации дорожного движения.      1.1. Оценка средней задержки транспортных средств в движении на участке дороги;      1.2. Оценка временного индекса, выражающего удельные потери времени транспортного средства на единицу времени движения транспортного средства;      1.3. Расчет показателей перегруженности дорог, выражающих долю времени, в течение которого на участке дороги сохраняются условия движения, соответствующие неудовлетворительному уровню обслуживания дорожного движения;       1.4. Оценка буферного индекса, отражающего удельные дополнительные затраты времени движения транспортного средства, обусловленные непредсказуемостью условий движения.       2. Прогнозирование развития процессов, влияющих на состояние дорожного движения.       2.1. Сбор и обработка данных от административно-хозяйственных служб субъекта о перспективных мероприятиях по организации дорожного движения в связи с производимыми работами;       2.2. Оценка эффективности перспективных мероприятий по организации дорожного движения с расчётом средней задержки транспортных средств в движении на участке дороги с производимыми работами;       2.3. Подготовка индикаторов эффективности, характеризующих достижение комплексных целей внедрения перспективных мероприятий (в случае изменения характеристик УДС – (улично-дорожная сеть) с целью увеличения пропускной способности).       3. Внедрение алгоритмов координированного управления.       3.1. Расчет оптимальной длительности цикла и фаз светофорного регулирования для отдельного перекрестка;       3.2.  Расчет общей оптимальной длительности цикла светофорной сигнализации для координированного управления транспортными потоками на сети перекрестков;       3.3. Расчет программы координации для магистрали на основе метода максимизации ширины «зеленой ленты».       4. Внедрение алгоритмов ситуационного управления транспортными потоками.       4.1. Координация с рабочими группами мониторинга погодных и природных условий;       4.2. Координация с рабочими группами организации движения общественного транспорта;       4.3. Координация с рабочими группами организации работы коммунальных служб;       4.4. Координация с рабочими группами единого центра оперативного реагирования.